Whatsapp
Plieninė ritė, taip pat žinomas kaip suvyniotas plienas, yra tiesiog valcuoto plieno forma; plienas formuojamas į ritę karšto arba šalto spaudimo būdu.
Jis skirtas lengviau laikyti ir transportuoti bei palengvinti įvairius apdorojimo etapus (pvz., į plienines plokštes, juosteles ir kt.).
Šimtų metrų ilgio plieninės plokštės užima daug vietos, tačiau valcuoti ritės yra daug mažesnės ir lengviau bei saugiau perkeliamos su šakiniu krautuvu ar kranu.
Suformuotos ritės pirmiausia apima karšto valcavimo ritinius iršalto valcavimo ritės. Karšto valcavimo ritės apdorojamos prieš plieninei plokštei persikristalizuojant. Šaltojo valcavimo ritės yra vėlesnis karšto valcavimo ritinių procesas. Plieniniai ritiniai paprastai sveria apie 15–30 tonų.
Naudojant įmonės plieno ritiniusFujian Yintu Industrialkaip pavyzdį, pažvelkime į jų išvaizdą ir specifikacijas.
| Plieno tipas | Įvertinimas | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Šaltai valcuoti | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Karštai valcuoti | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Plieniniai ritiniai dažnai sveria kelias tonas, todėl pakrauti ir iškrauti rankomis neįmanoma. Ritės šerdims pritvirtinti reikalinga specializuota įranga. Ričių klojimas ant sunkvežimio, nors ir saugesnis transportavimo metu, gali būti labai sudėtingas.
Paklotus plieninius ritinius sunku pakelti, todėl reikia išsinuomoti didelę kėlimo įrangą. Tai žymiai padidina pakrovimo ir iškrovimo laiką bei išlaidas. Net ir naudojant didelę kėlimo įrangą, jų pakėlimas vis dar yra sudėtingas, nes plieninės ritės paprastai sujungiamos prieš pakraunant. Klojant ritinius lygiai, laidai gali būti suspausti, todėl juos bus sunku užkabinti kraunant, todėl reikia laiko ir pastangų.
Priežastis, kodėl vertikalus transportas yra pagrindinis transportavimo būdasplieno ritėsyra sumažinti krovinio žalą. Jei plieninė ritė yra plokščia, dėl nelygaus sunkvežimio važiavimo ir didelio kontaktinio ploto tarp plieninės ritės ir automobilio labai lengva susidėvėti arba deformuotis plieninė ritė, rimtai paveikianti plieninės ritės tarnavimo laiką arba netgi išmesti į metalo laužą. Tokia situacija nepopuliari ne tik tarp gamintojų, bet ir tarp sunkvežimių vairuotojų. Abu patirs rimtų ekonominių nuostolių, o nuostoliams kompensuoti neužtenka net vairuotojo draugų uždirbto atlygio už vieną kelionę sunkvežimiu.
Šiais laikais nedaugelis sunkvežimių vairuotojų įrengia didelius sunkvežimius elektromagnetiniais siurbtukais, kad pritvirtintų ritinius, o po ritės dugnu padėtų didelį kiekį medienos. Tai užtikrina ir ritinių vientisumą, ir vairavimo saugumą. Tačiau šią įrangą turi tik keli sunkvežimiai (juk transportavimo kaštai dideli). Todėl daugelis sunkvežimių, vežančių plieninius ritinius, vis dar naudoja tradicinį medienos klojimo metodą po ritėmis ir tvirtinant jas gofruotu lakštu.
Vertikalios konstrukcijos transportavimas taip pat yra saugumo sumetimais. Žinoma, šis būdas turi ir tam tikrų saugumo pavojų, todėl prieš transportavimą reikia pasiruošti, išdėlioti atitinkamus tvirtinimo ir slydimo įrankius. Tuo pačiu metu transporto personalas turi atkreipti dėmesį į saugų vairavimą, o kitos transporto priemonės turi laikytis tinkamo atstumo nuo sunkvežimio.
